我上看下看左看右看，怎么看这件事都不简单；我想了又想猜了又猜，真相我至今还不明白！有人认为是国际关系斗争，有人认为是米国故意实验远程干预控制，更多人认为是飞机的控制系统出了问题飞行员控制不了，总之是众说风云。我们能做的是冷静的等待权威调查结果，不炒作、不猜测，相信我们的国家会给我们一个满意的答案！
谢谢邀请！
安检是头等大事，未来民航机必须设计旅客降落伞🌂逃生！
埃塞俄比亚这个国家，与美国关系好象不太对付，难不成又是美国发坏了？下黑手了？可能性太大，美国干坏事干这种缺德事，不是一回两回了，以前的M370，两次，都是美国。总之，坏事干多了，就是惯犯，没错，就是美国。
谢谢邀请。
首先，向157遇难者表示一下哀悼，包括那8个在飞机上不幸的中国人，天灾人祸，明天和意外哪个先来谁也算不到，
3月10日，一架埃塞尔比亚波音737max客机从首都内亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中不幸坠机，造成机毁人亡的惨剧。
8名中国人:曾成毅，联合国环境署任职
金也淘，中航国际处长，生前援建非洲，
来自浙江万里学院即将毕业的女大学生，正准备和男友一起前往非洲大草原观看生命奇迹的长颈鹿，
另外，还有4名中国央企员工，来自中国电科员工周圆，中国航材员工王昊，高爽。
逝者已逝，生者节哀，坚强的活下去就是对逝者在天之灵最好的告慰了。
生命之花从此凋零，愿天堂的遇难者一路走好，安息。
此事是由于波音737客机引发的安全事故，
5个月前刚刚发生的事故，没有引起重视，狮航的悲剧再次重演，波音身为一家国际知名品牌飞机企业良心上不会痛吗？，中国率先停飞是非常正确的选择，为了广大中国乘客的安危和安全利益着想，希望我们中国的大型客机c919能够早日在国际市场上腾飞，发展，这才是我们最值得信任的飞机。
这次的埃航坠机事件，虽然最后权威机构的结论还未出来，但是从目前了解的情况来看，飞机存在设计缺陷的可能性是比较大的，根据是此次的空难和去年10月印尼狮航的空难存在很大的关联性：都是新交付使用的波音MAX 8，失事都发生在起飞阶段，有很大的相似性。在民航飞机的空难史上，5个月的时间内，接连的两起机龄不足100天的同型号飞机失事是极为罕见的，我想这也是国家民航局在埃航空难的第二天就第一个发出了此型号飞机中国禁飞令的理由。
在禁飞问题上，各个国家所做的决定实际上都在代表着自己对埃航空难的一个基本判断，这其实也是在生命和利益谁更重要的问题上，做出的一个选择。我们不是专家，不一定了解此型号飞机以及失事的详情，但是不妨碍大家心里都会有一些基本的认知标准，都会有自己的评判，你说对吗？
波音公司作为世界上航空届的领头人，明知道有缺陷，却投机取巧，靠侥幸心理，丧失了科学精神。推入市场，没考虑过后果吗？活生生的几百条生命，不是实验室里的机体！风洞实验没做过？科学里面掺杂了太多的政治因素，有必要吗？生意不是这样做的！
最好旅客的安全自己把握。应该每个人都有按钮，可自由选择是否抛离飞机。这样更合理，不能由机组掌握。
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因受埃塞俄比亚航空公司，波音737MAX8客机坠机事件影响，全球54个国家航空公司象推倒了多米诺骨牌，不顾美国反对，分别宣布总数约350余架正在全球执飞的波音737MAX8机型停飞。就在前两天美联帮航空安全管理局还坚称：“不停飞，波音飞机安全没问题”，在不到一天的时间，事件发生戏剧性逆转，美国总统特朗普出面干预，命令全美境内，波音公司涉事机型全部停飞。然停飞事件远没有想象的那样简单，围绕停飞后，停飞损失的索赔，围绕失事飞机失事原因等的與论，沸沸扬扬。到底波音737MAX8型号飞机是否安全？失事的原因？虽然埃塞客机失事原因刚刚开始调查，还没有结论，但笔者还是想根据目击者介绍，结合五个月前印尼狮航波音737MAX8失事情况，谈一谈个人的一些见解和看法。
回顾五个月前印尼狮航波音737MAX8失事情况。
2018年10月30日，印尼狮航一架波音737MAX8失事。根据黑匣子数据调查结果显示，在起飞11分钟的飞行中，该机机头自动下垂二十多次，机长不断试图拉升机头，但拉起后，机头又自动向下，飞机在20秒内向下俯冲130米，离海面最近30米，随后又急速爬升，反复多次，飞行员努力想把飞机拉起改出，“人机互斗”11分钟后，最终，飞机翻转180度坠入海中，180余人无一生还。
五个月后的
埃塞俄比亚这架波音737MAX8这架飞机失事和印尼狮航失事客机为同一型号。是2018年11月15日交付埃航执飞。机龄仅4个月，据刚解悉的语音记录数据显示，飞机刚起飞，机长就用惊恐的语气向塔台报告，飞机遇到技术故障，飞机操控困难，请求返航，得到批准后，6分后失事。据当地目击者介绍，飞机发生侧翻，机尾朝上，机头朝下，“死亡俯冲”，栽入地下十多米深，发生爆炸，燃烧。
这两起事故相似之处很多，飞行员在失事之前，已经发现问题，印尼狮航飞行员拼命把机头拉起20多次，而埃塞飞行员第一时间决定返航。但最终无力回天。
（以下内容涉及技术领域，仅供参考）
那么为什么波音737MAX8出现“人机互斗”？那是因为这架飞机上装有类似“自动驾驶系统”的设备。英文缩写MCAS，即自动纠正失速系统。其工作原理是：当飞机因为起飞仰角过大，速度过低时，该系统自动工作，压仰角，如果传感器发生故障的时候可能会误判飞行姿态，直接越过飞行员，去自动调整，压机头。笔者认为，印尼狮航失事客机20多次机头自动下垂，就很好理解了。
目前，埃塞航空失事客机的失事原因虽还没有最终结论，尚缺乏有力的证据链支持，但结合以上印尼狮航调查结果和埃塞航空失事客机语音通话，笔者初步推测，波音737MAX8这款机型存在飞行安全隐患。一种可能是飞机在飞行中MCAS传感器出现故障。另一种可能是飞机飞控软件本身存在设计缺陷，是直接导致失事的主要原因。
值得称道的是中国看到埃航波音737MAX8失事以后，第一个宣布国内波音涉事机型停飞，反应讯速，以人为本，措施得当，充分体现了大国担当，向世界人民展示良好形象，给世界各国带了好头。
逝者安息！警醒！
科学发展到一定程度就变成了不科学。
