深圳地铁有很多想吐槽的。
1.深圳地铁3号线，车型小，上下班高峰期拥挤不堪，不过最让人受不了的是3号线他丫的开车一点都不平稳，一下快一下慢，弄得乘客东倒西歪，很容易产生肢体接触，从而产生误会，严重的还可能引起斗殴......
2.深圳地铁4号线设计失误，对人流估计严重不足，导致现在上班高峰期（清湖往福田方向）严重超员，市民痛苦不堪。
3.深圳地铁1号线过去对接老机场，但是现在机场已经搬迁，机场东这个站名有点莫名其妙，而且客流少，建议1号线机场东延伸到福永与11号线相连。
4.2号线与5号线交汇于黄贝岭，上班高峰期大量乘客从5号线下车换乘2号线，导致黄贝岭站拥挤不堪，还出现过事故，建议5号线早日延伸到市中心区。
5.原关外地铁规划严重不足。
深圳地铁暂时排在上海北京广州南京之后，国内第四，280多公里，在建有超过12条，按规划未来还有几条地铁会同时开工，高峰期在建会超过16条，到2020年深圳的地铁三期会完工，会超过380公里，而到2022年，部分地铁四期也会完工，到时通车里程会超过500公里，远期到2030年，深圳的地铁规划是超过800公里的，每个区都至少有一条快线和一条慢线，到时深圳的地铁密度是超过北京上海和广州的，为国内第一，因为深圳的面积为上海广州的1/3左右，更是北京的1/8左右，所以按地铁密度和方便来说，深圳到时会第一的。
但是每天坐地铁的人口量，深圳是肯定低于北京上海和广州的，因为深圳的地面交通太发达了，深圳是没有包袱的现代化城市类似新加坡一样，深圳规划比新加坡还更好，别怀疑，这是肯定的，因为新加坡比深圳的城市建设还更早，因此深圳的地面公路交通非常大科学，密度也非常高，远好于北上广。北上广都是超大城市，有太多的历史包袱了，地面交通是肯定无法做到深圳那样想怎么规划就怎么规划的，所以深圳人出行大多都会选择自己开车，方便嘛。
未来，南京，武汉，成都，天津重庆等都地铁建设也会很猛，但是和深圳还是无法比的，财政决定，有钱才能办事嘛，深圳的地方财政收入是他们的两倍以上，并且深圳市人口最年轻的城市。
北京上海无论现在还是未来都会是全球地铁最长的城市，在中国地铁建设没跟上来的时候全球通车里程最长的东京和伦敦也不过是四百多公里而已，二现在的北京上海都超过600公里了，未来都会超过1000公里。而上深圳未来会超过800公里，地铁密度上国内第一，全球第一，东京的密度也高，但是很多是地面的。
二号线应该被地产公司左右了。一号线机场东容易误导乘客，四号线人太多了还在北延。应该加多一条。关内太密集了，乘坐并不饱和，关外寥寥无几，交通不方便。七号九号能把人绕晕，深圳长长的地形，横拉几条竖拉几条不就好了。学习广州地铁，使用率全国第一。
深圳人口密集，地铁给人们带来很多方便，慢解交通压力，时间准，给打工人好安排，时间无误，有了地铁人们出外是很好的选择。
深圳地铁，我每次拿深圳通去坐车，问他要票，都要和服务员吵一架：说我深圳通，坐地铁是没有车票的，让我下载电子车票。反而用手机二维码或者现金买的就有票。我凶他几句，他就乖乖的把票拿出来了。
感觉线路设计不怎么合理。老是围着原关内那两个区挖洞，可拥挤的线路却毫无改变。
深圳地铁基本都是东西走向横向发展，南北走向，目前就1号线，和4号线，11号线方向比较好点，1和11深南宝安大道会很便利，其他的例如107国道以东，都没有南北纵向的地铁，每次从五号线转一号线太麻烦还得去宝安中心绕一个大圈，心累！还是住宝安大道会好点1号线是深圳的生命线，只要住一号线附近基本深圳的办公楼都能到
深圳地铁规划的及其不合理，关外居住人口多，地铁需求大，可是关外还是很少，原关外东西走向地铁太少，换乘很不合理
目前深圳地铁和香港地铁基本衔接。
而未来深圳地铁和东莞地铁，东莞和广州，以及现在广州佛山的地铁（已经互通）。
都是连接的。
这标志珠三角人口密度主要集中地将按照地铁的规划分布，已经城镇发展进程。
在关内，目前可以使用面积已经很少了，除了填海。
而且为了环境，不可能再大面积修住宅。
按照目前发展轨迹，一个是地铁，一个是高铁。
可以看出，一个是东线，即罗湖，坪山，龙岗到惠州。
一个是西线，南山，宝安，光明，东莞。
从香港地铁过来，就类似于一张展开的网一样，将珠三角东岸沿江包围，也符合整个珠三角和大深圳概念的发展，可以说还是比较符合其战略位置的。
远景的规划，主要在西线，大部分的地铁都是从南山出发。
南山连续几年GDP第一区，其高科技和外贸都是核心，随着第一高楼也落户南山，在深圳和广东省的地位非常高。
罗湖主要依赖口岸，但是老行政中心在那里。
福田是一个商业中心，目前随着龙华的开发，一部分交通枢纽功能和住宅功能被龙华消化了。
但是宝安虽然分出了光明，沿着西线的主线还是人口住宅密集很高的地方，随着城中村改革，未来还是有潜力的。
再就是边缘位置，从松岗，沙井，光明，观澜，到东线的龙岗，坪山，再到大鹏，目前看来，龙岗是一座新城，主要是缓冲惠州，大鹏只能搞旅游。坪山的定位也是随着龙岗发展而起。
城市的发展，交通第一。
深圳千万级人口，地铁规划尤为重要。
虽然不能说规划非常好，但是在国内，再看看武汉，南京这些城市，深圳的地铁亮点就出来了。
关于深圳地铁，先说说好的映像吧：
1、发展速度挺快的，目前已有8条线路在运行中，运营线路总长285公里，在全国排名第五，还有多条线路正在修建，届时，光明、坪山、盐田等区也将进入地铁时代，势必会释放深圳下一波发展红利。
2、细节处理的很得当，像女士优先车厢、线路指示牌、三种语音播报、严格安检这些都做的很细致、很到位，不愧是一线城市，先行先试、发展标兵。
接着就要吐槽了：
1、地铁站内卫生间太少了。一次从福田回龙岗想找个卫生间一直没有，没办法，只得憋到了双龙。我这是比较幸运了，前段时间，就在头条上看到一哥们，因为没憋住，直接尿裤子了。关于人性化服务这块，深圳地铁还要补补课，向广州地铁借鉴下经验。
2、人流大，太拥挤，鱼龙混杂，为不法分子干坏事提供了场所。不止一次看到深圳地铁上被曝出事件咸猪手事件，我自己都亲身经历过一次。虽然说，林子大了什么鸟都有，但是深圳地铁是不是要主动作为呢，保证每个乘车旅客的安全。
以上仅是个人愚见，不当之处还请海涵！
