Lotus 2-Eleven应该是笔者见过的最简单的驾驶舱，没有一丝多余的配置，简单的方向盘，仪表盘，换档杆，手刹杆和两个座椅就构成了Lotus 2-Eleven 的全部内饰，整个驾驶舱被银色的金属面板包围很简洁，也看不到任何舒适配置，完全是按照赛车规格打造的车厢，座椅后面的防滚架显得有些唐突有些与车体不符。
Lotus 2-Eleven三幅真皮方向盘周围没有多余按键，车手只需留意仪表盘。
Lotus 2-Eleven桶式安全座椅，配上4点式安全带，包裹性安全性都无可挑剔。
Lotus 2-Eleven独特的可调节限滑差速系统，(variable traction control system),是通过引擎运作的，当车辆入弯时，引擎自动减低动力输出从而维持转向的循迹性，它比起许多刹车系统反应来得更加迅速，可调节限滑差速系统有10层可调整水平，司机只需简单的将按键一扭，便可将牵引力调节至你所需要的程度，发行版的LOTUS 2-ELEVEN均以充满动态和独特的Lotus Sport 三色系列印花为标签，采用了强化的空气动力学配备，包括下动力炭纤维尾翼，下动力前扰流器，刹车灯和符合FIA认证的安全Lotus 2-Eleven动力方面，莲花2-Eleven采用的是后置后驱RR的动力布局结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构，也是多数跑车如保时捷等习惯采用布局方式。发动机依旧采用了丰田的1.8升VVT-i引擎，这台带中冷器的1.8升机械增压发动机在8000 rpm时最大输出255 PS马力，7000 rpm时输出242 Nm的峰值扭矩，VVTL-i可变气门系统为发动机带来顺滑的动力输出，四个大容量燃油喷射器和高效燃油泵为全油门加速和高转数行车提供了保证。
