确实如此。你感觉很好。我也曾经有过和你一样的疑惑。一个偶然的机会，我来到了一家专业的汽车组装厂，看到了他们使用的各种工具。就一个，都是尺寸精度非常高的工具。而且都是专用工具。在任何工作中，你都看不到通用的工具。他们也绝对禁止把一般的工具放在手术台上，只是为了防止用错工具在零件上留下疤痕。此外，每个工位的操作人员非常熟悉他们操作和安装的零件，他们必须一步到位地安装这些零件。
他们绝不能把任何零件放错位置，反复拆装，在零件表面留下疤痕。因为长时间在同一个岗位上，所以操作非常熟练。首先，既然是新车，那么无论是车架还是车内部件都会是新品，所用的螺丝当然也是新货，可以适当的拧到相应的部位，不会有肉眼发现的痕迹。但汽车使用一段时间后，螺丝很可能会出现轻微变形或腐蚀。这种情况下，如果车主把螺丝拆下来拧进车身，很难留下痕迹。
而且螺丝表面没有油漆。螺丝装卸的时候，没看到拧的痕迹吗？其实这主要和汽车装配的工具技术有关。大部分是手动工具，靠人操作，稳定性达不到机器的一致性要求。工具配套：拧紧枪、套筒、枪头、扳手。估计现在还在用，4S压缩成本很高。外部维护基本上取决于每个螺钉都有其设计的拧紧力矩。流水线使用的电动扭矩扳手精度高，还具有数据联网功能，可以主动监控拧紧扭矩是否合格，数据异常则无法通过。
因此，即使装配工付出了太多的努力，也只需要为装配机器人设定螺栓或螺母的转数。当组件组装和冷却时，密封效果非常好。当时，丰田汽车公司是日本最注重研究的公司。在其他地方，是无法和工厂相比的。首先，不可能把所有的专用工具都用上，稀有的专用工具的精度也比不上专业工厂用的专用工具。因为高质量的专用工具价格很高。大部分都是用常用工具。如活动扳手、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭矩扳手等。这些工具大多制造精度低，间隙裕量大，你稍微用力就会滑掉。零件上留下疤痕是不可避免的。这是通用工具的特点。当然，这些工具的价格非常合理，所以很受欢迎。
